le jeudi 4 décembre 2008.
Boche Automobiles est une petite entreprise de neuf salariés qui restaure et vend des véhicules anciens, anglais et américains. Entrons donc dans le royaume de la MG, Austin Healey. Le hall d'exposition annonce directement la couleur :
Pèle-mêle, MGA, MGB, Austin Healey 3000
Nous faisons donc connaissance avec M. Boche, ingénieur ancien « Gadzar » puis employé de la marque au lion. Partant du principe qu'on ne vit qu'une seule fois, il décida de se lancer dans une activité qui lui plaisait vraiment. Le voici donc aujourd'hui à la tête d'une entreprise qui ne connait pas la crise, puisque selon ses dires, la MG est de nos jours un investissement bien plus sur que le Daw-Jones ou le CAC 40.
Nous pénétrons ensuite dans l'atelier où M. Boche nous présente une MG-B neuve qui doit partir chez son (très) heureux propriétaire durant la semaine qui suit notre visite. En effet, Boche Automobile ne fait pas que du reconditionnement ou de la restauration : suivant la demande du client, l'entreprise peut monter une MG de A à Z avec des pièces neuves. L'état de l'exemplaire que nous avons sous les yeux laisse rêveur. C'est beau un moteur neuf...
Les plus observateurs d'entre vous auront remarqué l'absence de delco. L'allumage est en effet remplacé systématiquement et sur toutes les voitures vendues par l'entreprise par un allumage entièrement électronique, du fait de la piètre qualité (et donc fiabilité) des vis platinées disponibles.
La clientèle de Boche Automobile est constitué majoritairement de cinquantenaires et soixantenaires qui peuvent maintenant s'acheter les petites sportives qui les faisaient rêver étant jeunes. D'autres clients sollicitent Boche Automobiles pour achever des restaurations qu'ils n'ont pu mener à terme par manque de temps, comme cette Austin Healey dont le propriétaire avait commencé une restauration il y a plus de 20 ans
Sachez sinon que s'il vous venait l'envie d'acheter un MG-B neuve, cela vous coutera plus de 30 000 € et que si vous vous y prenez aujourd'hui (décembre 2008), il vous faudra patienter jusqu'en octobre 2009 pour toucher votre nouveau jouet...
Une bonne partie d'entre nous s'intéressèrent de (très) près à une opulente américaine répondant au doux patronyme de Chevrolet Corvette Sting Ray. Un joli monstre de 5,7 litres et 375ch. Malheureusement, le démarreur, en panne le jour de notre visite, nous a privé du plaisir d'entendre son bon gros V8.
Même notre secrétaire fit une infidélité à ses françaises préférées...
Pour ceux pour qui la puissance (375 ch) de la bête semble trop faiblarde, M.Boche nous a laissé entendre que la Sting Ray équipée du moteur de 600 ch se négocie aux alentours de 80 000 €. A bon entendeur...
Une Jaguar type-S est en réfection au fond de l'atelier. Tableau de bord tout en bois, sièges en cuir évidemment et interrupteur pour "switcher" entre les deux réservoirs d'essence de la bête. Un petit regret tout de même : l'ignoble boîte à air qui ressemble plus à un silencieux d'échappement qu'à autre chose et qui vient enlaidir ce si beau six cylindres...
Nous quittons alors M.Boche, non sans le remercier de son accueil très chaleureux et ses explications passionnées. Après avoir jeté un coup d'œil au Fargo dans le hall, nous reprenons la route de Clermont, des images de MG, de Corvette, d'Austin Healey plein la tête.
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