Le constructeur américain Ford est présent sur le marché français depuis l’avant-guerre avec sa filiale française Ford SAF, qui commercialise depuis 1948 une grosse berline fabriquée dans son usine de Poissy, la Vedette Ford. Cependant, en raison du climat politique français et des volumes de production insuffisants aux yeux des décideurs américains, Ford cherche à se retirer du marché français, et cède en 1954 son usine de Poissy à la SIMCA (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile). Par la même occasion, la SIMCA récupère le projet de nouvelle Vedette, étudiée et industrialisée par Ford pour remplacer l’ancien modèle, mais qui sera donc construite et vendue par la SIMCA ; c’est la Vedette SIMCA. On comprend mieux alors la forte inspiration américaine de la voiture.
Puissance fiscale : 13 CV
Cylindrée : 2351 cm3
Alésage x Course : 66mm x 86mm
Puissance : 80 Ch
Moteur Aquilon à 8 cylindres en V à soupapes latérales
Boîte 3 vitesses
6 Places
Dates de production: novembre 1954 - octobre 1957
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La Vedette regroupe en fait une gamme de quatre modèles, qui se partagent l’offre SIMCA sur le marché haut de gamme : la Marly, déclinaison break, la Trianon, en entrée de gamme, la Régence, à la finition très luxueuse et tape-à-l’œil, et enfin la Versailles, modèle intermédiaire, qui sera le plus diffusé, et qui constitue le cœur de la gamme Vedette.
Les Vedette sont à l’époque les seules voitures françaises à moteur V8, et seront les dernières. Leur moteur est celui des Vedette Ford ; sa conception ancienne remonte à 1935. Il est bien connu pour son agrément et sa souplesse, mais pas pour ses performances ni sa consommation.
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La gamme Vedette sera restylée pour le modèle 1958, et les Trianon, Versailles et Régence laisseront leur place aux Beaulieu, Chambord et Présidence, dont la production sera stoppée en 1961.
Les Vedette reçoivent pour 1957 un circuit électrique 12V. Notre Versailles présente la particularité d’être équipée d’éléments théoriquement réservés à la Régence (peinture bicolore sur la caisse, mascotte de capot, monogrammes d’ailes avant, autoradio) dont l’origine reste énigmatique.
La vie de l'association
Simca Vedette Versailles
